晋江池店中部，九十九溪如一条灵动的丝带，缠绕着千年古村潘湖。这里是唐开闽进士欧阳詹的桑梓之地，浦沟之水曾见证海上丝绸之路的繁华，磁灶陶瓷经此远销海外，留下“武乡文里、甲第雄村”的人文底蕴。
四十年前，改革开放的春风吹醒了这片农耕沃土，潘湖人以一把铁锤为笔，在时代的画卷上洒汗挥毫——如今，这个户籍人口仅4200多人的村落，悄然崛起为国内生产微型及家用车底盘配件的主要集聚区之一，用曾占全国60%的市场份额，书写着乡村产业振兴的生动篇章。
从东北突围到全村总动员：汽配产业第一锤的回响
潘湖村，曾是“一马平川鱼米地”的晋江主要产粮区。直至20世纪80年代初，全村仍以农业为主，“面朝田背朝天”是村民的日常写照。
1972年，21岁的黄进丁在陈埭四境当螺丝师傅，月工资可达120元，这在当时远超务农收入。1980年，他回到村办铁件厂，此时村里已有小铁厂和纺织配件加工厂，为之后的汽配产业埋下技术伏笔。1984年，黄进丁在山东拓展纺配业务时，敏锐捕捉到东北汽车工业的配件需求。他辗转济南、沈阳后，与吉林一家汽车厂达成合作。
“没有样本、没有材料，全靠手工测绘。”5月27日上午，黄进丁向记者回忆起当初首单4万元的汽配订单时，嘴角仍是压不住的自豪感，这是潘湖村与国内汽车配件行业的首次“触电”。
晋江人“敢拼会赢”的基因在此刻显现——即便操着难懂的“地瓜腔”，即便毫无经验，也要硬着头皮闯进陌生领域，这正是闽南商人闯荡天下的典型写照。
彼时，与黄进丁一样闯荡于国内汽配行业的还有黄友明等数位村民。他们的成功如春风拂过潘湖，引得大家纷纷效仿。20世纪80年代中后期，全村兴起“前院仓库、客厅车间、铁锤工具”的家庭作坊，钢铁碰撞声日夜不停，周边村庄戏称这里“一把锤子就开一个厂”。
晋江人吃苦耐劳的特质在此时充分体现：男人们握着铁锤从早敲到晚，手掌磨出血泡仍不停歇；妇女们在照顾家庭之余，承担起零件清洗、包装的工作；就连老人和孩子，也力所能及地参与简单工序。至1990年，全村已有五六家汽配相关企业，产品从解放牌汽车轮胎螺丝扩展到天津大发吊臂、东风汽车专用螺丝、五菱面包车球头等。据潘湖村志记载，1992年，潘湖村汽配产值突破500万元，占农业收入的60%，彻底改变了单一农耕经济结构。
从血缘纽带到拼搏进取：宗亲网络织就产业共同体
“全村皆姓黄，一本族谱记亲疏。”潘湖村委会副主任黄国良介绍，该村的宗亲文化成为产业发展的核心凝聚力。20世纪90年代，村民外出跑市场必带亲属学徒，形成“一人接单，全村支援”的模式：一家接到大单，多家作坊联合生产；新模具公开共享，杜绝恶性竞争。
这种协作背后，是晋江人“爱拼敢赢”与宗亲观念的结合。“当年背着一袋球头拉杆跑全国，睡过汽车站长椅，啃过馒头就凉水，路费靠样品利润解决。”同样经营一家汽配厂的黄国良回忆，鼎盛时期，潘湖全村数百名销售员常驻全国各地，构建起实时市场“情报网”，除西藏以外的全国各省会城市均有潘湖汽配经销点。他们像先辈闯荡南洋般，用脚步丈量市场，用汗水换取订单，将“敢为天下先”的精神融入每一次客户拜访中。
20世纪80年代至90年代，潘湖汽配经历三次设备升级：从纯手工铁锤敲打，到引入手摇车床；1995年前后，半自动冲床、热处理炉普及，实现“逆向开发”——根据样品反向设计模具。
“那时没有技术图纸，全靠老师傅用卡规、千分尺一点点地磨，敲坏的废件能堆成小山。”黄进丁坦言。
晋江人骨子里的拼搏与务实在此体现得淋漓尽致：没有专业设备，就自己改良；没有技术支持，就靠反复试验。2000年后，数控机床开始取代手工打铁，全村40多家作坊更新设备，生产效率提升2至3倍。
福尔德汽配负责人黄永福介绍，“以前4人操作的车床，现在2人就能管控，弹簧机等专用设备都是村民根据生产需求改良的。”这种不等不靠、自主创新的劲头，正是“敢拼会赢”的生动注脚。
在竞争激烈的市场中，唯有吃苦耐劳打造的过硬品质，才能站稳脚跟。凭借这种精神，潘湖配件从微型车拓展到轿车底盘，拿下国内汽配批发市场的一定份额，口碑也在市场浪潮中逐渐叫响。
从村道走向远洋：在时代浪潮中破浪前行
2000年，潘湖汽配企业首次参加专业外贸展会，试水外贸市场。2010年后，随着产品认证体系完善，国外客户主动上门，菲律宾、肯尼亚、墨西哥等地订单纷至沓来。2013年共建“一带一路”倡议提出后，外贸迎来爆发期，福尔德汽配等企业在东南亚设点。
“我们跟着国家战略走，把配件卖到了当年海上丝绸之路的沿线国家。”黄永福说，2023年，企业对共建“一带一路”国家出口额占外贸总量的70%，球头、拉杆等产品远销东南亚、非洲和中东等地。这背后，是晋江人传承千年的开拓精神——从古代海上丝绸之路的舟楫相望，到如今搭乘“一带一路”快车出海，变的是时代，不变的是敢闯敢拼的劲头。
截至2024年，潘湖村集聚53家汽配企业，形成涵盖模具开发、锻造、热处理、表面处理、总装的完整产业链，产品远销亚非拉国家等。全村规上企业3家，2024年总产值突破3.6亿元，占全村经济总量的三至四成。
就业数据同样亮眼：潘湖村50岁以上人口就业率达91%，老人从事包装等轻工序，月均收入3000～4000元，加上失地养老金，年收入4万～5万元。“村里没有闲人，连老人都在捡配件毛刺。”黄国良说。这种全民参与的产业生态，正是晋江人吃苦耐劳、务实肯干的最佳体现——不分老少、不计岗位，只要肯出力，就有回报。
从交通窘境到期待破局：当历史通衢遭遇空间之困
历史上的池店镇，因“襟江带海”的地理优势，成为泉州南大门的交通要冲。而潘湖村依托九十九溪的内河航运，曾是海上丝绸之路的重要节点。据《晋江县志》记载，古时，磁灶陶瓷满载于舟，沿着潘湖古渡顺流而下，经泉州湾驶向东南亚，“舟楫相望，商贾云集”是这里的旧日图景。
时光流转，当现代交通网络取代内河航运，潘湖村的区位优势却在城市化进程与产业勃发中逐渐演化为发展桎梏。
如今的潘湖村，90%的汽配企业挤在1.2平方公里的老村范围内，狭窄的村道成为产业升级的“卡脖子”难题。最宽处不足3米的巷道里，钢结构厂房与百年古厝犬牙交错，载重货车根本无法驶入，外来货柜车只能停靠村口，依靠小货车将配件一箱箱转运，物流效率低下且成本高昂。“以前陶瓷走水路通天下，现在货车进村比绣花还难。”一位汽配车间管理人员站在村口，看着工人冒雨搬运货物，语气中满是无奈。
与交通逼仄对应的是，空间匮乏更直接制约着企业扩张。全村最大的厂房不过一万平方米，黄进丁的工厂不得不分散在磁灶镇的4个租赁点，每天光调度半成品运输就要耗费数小时。
“这边刚解决订单问题，那边就被厂房容量困住，设备再先进也施展不开。”他坦言，随着老村土地的饱和，部分企业不得不向磁灶、安海、台商投资区等地外迁，潘湖村正面临“产业出走”的隐忧。
这种困境，恰似一场历史与现实的对话——曾经因交通而兴的古村，如今却无奈地被交通与空间双重束缚。
对此，池店镇党委副书记、镇长蔡清渠表示，下一步，池店镇将加强产业引导，积极对接各级有关部门，在企业培育、企业改造升级、产业数字化转型等方面加大政策扶持和政策指导。同时，对于企业发展速度快，增资扩产难获高质量空间载体，不得不“出走”的瓶颈，池店镇也将加大增资扩产帮扶力度，着手推动现有场地空间利用、村道拓宽等产业基础配套设施建设。
站在九十九溪畔，汽配厂房与田园风光隔水相望，隆隆机床与潺潺溪水互唱回响。
潘湖村的故事，是中国乡村产业振兴的缩影：当千年耕读文化遇上改革开放春风，当宗亲互助传统融入市场经济，一把铁锤敲出的不仅是汽车配件，更是一个村庄的命运转折。从黄进丁们背着样品闯东北的孤勇，到全村老少齐上阵的拼搏，再到“一带一路”上潘湖人的闯劲，闽南晋江人“敢拼会赢”“吃苦耐劳”的基因，始终是产业发展的核心动力。
（记者 钱健铭 曾舟萍 秦越）
来源：晋江经济报